3 février 2017 : 35ème anniversaire du crash du Nord Atlas 140 à Djibouti

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Le 88-JA en vol, quelques jours avant le crash. Il a été l’un des premiers à être peint couleur sable, marron et vert parmi les sept qui porteront cette livrée.

Le 3 février 1982, deux nord Atlas décollent à 7H00 pour un saut d’entrainement sur la zone de Gayo Yare, au nord-ouest de Djibouti. La météo qui n’était pas très bonne se dégrade.
Alors qu’ils sont encore en phase de montée l’avion leader vire à gauche et quitte la formation en direction de Tadjoura. Le second Nord, piloté par le commandant Lorenzi, continue sa route conformément au plan de vol, et essaye de contacter le leader pour savoir ce qu’il se passe. Il n’aura jamais de réponse car le Nord 2501 N° 140, code 88-JA vient de s’écraser au sommet du mont Garbi à 1600 mètres d’altitude ; il n’y aura aucun survivant, 36 militaires sont morts dans le crash.
Aux commandes du Nord 140, le Commandant Dalmasso , le Capitaine Couillaut copilote, le Capitaine Taddei navigateur et l’Adjudant-chef Daeninckx mécanicien de vol. Avaient pris place à bord comme sautants, le capitaine Philiponnat, quatre sergents, quatre caporaux-chefs, quatre soldats de première classe et douze légionnaires, tous de la deuxième section de la 4ème Cie du 2ème REP. L’avion avait été complété avec un officier et un caporal de la 13ème DBLE, deux officiers de l’EMIA Djibouti, et un moniteur largeur du commando Jaubert.

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Chaque année, cette tragédie est commémorée à Calvi où une stèle a été érigée. La liste des 36 victimes, décédées en service aérien commandé, est lue par des anciens du REP.

Regardez vos carnets de saut, il n’est pas impossible que vous ayez été transporté par le commandant Dalmasso ou le Capitaine Couillaut, à Djibouti pour ceux qui y étaient, mais aussi à l’ETAP où il ont effectué de nombreux largages dans les années 1970 à 1975.

Source : UNP Ain-Bugey

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